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云程發(fā)軔 踵事增華

接續(xù)奮斗 再創(chuàng)輝煌

一路走來(lái)

行進(jìn)在中華民族

偉大復(fù)興的歷史征程上

興通監(jiān)理人

也在奮進(jìn)新時(shí)代的征途中

以時(shí)光記錄奮進(jìn)的足跡

用成績(jī)刷新拼搏的榮光

2023年以來(lái)，興通監(jiān)理公司堅(jiān)持用習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作，堅(jiān)定不移傳承紅色基因、賡續(xù)紅色血脈，扎根神州大地，堅(jiān)守祖國(guó)邊疆，櫛風(fēng)沐雨、日夜不輟，矢志不渝為國(guó)家西部大開發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

內(nèi)蒙古經(jīng)烏高速公路

丹錫高速公路克什克騰旗至承德聯(lián)絡(luò)線克什克騰（經(jīng)棚）至烏蘭布統(tǒng)（蒙冀界）段公路位于內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗，由內(nèi)蒙古路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司與中建路橋建設(shè)有限責(zé)任公司聯(lián)合承建，陜西興通監(jiān)理公司經(jīng)烏高速總監(jiān)辦承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)。本項(xiàng)目主線全長(zhǎng)96.151公里，總造價(jià)45.13億元。經(jīng)烏高速總監(jiān)辦所監(jiān)理標(biāo)段中，西拉沐淪特大橋是全線工程施工的重中之重，該大橋橋長(zhǎng)2064米，主橋6個(gè)索塔均高38米，塔墩梁總高210米，是目前世界上首座在風(fēng)積沙峽谷區(qū)建設(shè)的大型橋梁，也是目前世界墩身最高、跨徑最大的PC梁多矮塔斜拉橋。

經(jīng)烏高速公路項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部第二批綠色公路建設(shè)典型示范工程，也是內(nèi)蒙古首個(gè)綠色公路建設(shè)典型示范工程，項(xiàng)目連接了內(nèi)蒙古和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，是內(nèi)蒙古中部地區(qū)的重要出海通道和精品旅游公路，對(duì)于完善內(nèi)蒙古中部區(qū)域的路網(wǎng)布局，響應(yīng)共建“一帶一路”、向北開放及西部大開發(fā)、振興東北等戰(zhàn)略，打造高品位的紅山文化和草原風(fēng)光旅游景觀公路，帶動(dòng)沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等均具有重要意義。

目前，西拉沐淪特大橋主體合龍，橋面鋪裝施工已基本完成，全線即將實(shí)現(xiàn)通車。施工期間，總監(jiān)辦全體監(jiān)理人員服從公司統(tǒng)一管理，廉潔奉公、科學(xué)監(jiān)理，不斷強(qiáng)化業(yè)務(wù)水平，突破重重障礙，為項(xiàng)目施工提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)，得到施工單位的尊重，也得到了自治區(qū)質(zhì)量站、赤峰市綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、業(yè)主的高度肯定，連續(xù)四年在公路工程監(jiān)理企業(yè)信用評(píng)價(jià)中獲得“AA”；連續(xù)兩年獲得“工程監(jiān)理先進(jìn)單位”。

西藏雅葉高速公路

雅安至葉城國(guó)家高速公路拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)段工程項(xiàng)目，是西藏“十三五”公路交通規(guī)劃項(xiàng)目之一。項(xiàng)目于2020年6月開工建設(shè)，計(jì)劃2024年6月交工驗(yàn)收，該項(xiàng)目起點(diǎn)位于拉薩市色麥村，止于日喀則市桑珠孜區(qū)大竹卡，路線全長(zhǎng)166.976公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

項(xiàng)目是連接拉薩市和日喀則市，形成拉薩輻射西藏地區(qū)的紐帶，是通往日喀則市和阿里地區(qū)的快速運(yùn)輸大通道。本項(xiàng)目的建成通車將完善西藏自治區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善進(jìn)出藏通道的行車條件，鞏固國(guó)防、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以拉薩為中心的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，改善少數(shù)民族地區(qū)生產(chǎn)、生活條件等具有重要的意義。

本項(xiàng)目橋梁共73座，其中特大橋5座；隧道15座，其中特長(zhǎng)隧道8座；項(xiàng)目所在地海拔3900米左右，高原缺氧環(huán)境對(duì)施工和監(jiān)理人員作業(yè)造成很大影響，由于地表大部分為砂礫、礫石地質(zhì)，雨季沖刷大量泥石流造成施工便道損毀、涵洞淤積，橋梁岸坡水毀，路基邊坡水毀等災(zāi)害。目前，本標(biāo)段已完成合同額95%以上，主體工程已全部貫通。全體監(jiān)理人員堅(jiān)持“缺氧不缺精神”，堅(jiān)持監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)守原則，克服了高寒地質(zhì)條件下施工監(jiān)理技術(shù)，嚴(yán)格監(jiān)理、積極服務(wù)，用頑強(qiáng)意志完成了一項(xiàng)又一項(xiàng)監(jiān)理工作任務(wù)，確保了拉日高速施工建設(shè)順利進(jìn)展。

大板至查白音他拉高速公路是國(guó)家高速“7918”網(wǎng)中二廣高速集寧至阿榮旗聯(lián)絡(luò)線（G5511）的一段，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路網(wǎng)的重要組成部分，同時(shí)也是內(nèi)蒙古自治區(qū)省際通道的組成部分，“一帶一路”東線。2019年12月開工建設(shè)，該項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市境內(nèi)，監(jiān)理項(xiàng)目主線全長(zhǎng)211.695公里。

本項(xiàng)目的建成，將對(duì)完善國(guó)高網(wǎng)和自治區(qū)高速公路網(wǎng)建設(shè)，落實(shí)交通運(yùn)輸部關(guān)于“四個(gè)交通”要求，加快省際通道全線高速化進(jìn)程，助力“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，提升國(guó)家公路運(yùn)輸通道的通行能力和服務(wù)水平，改善區(qū)域交通條件，帶動(dòng)赤峰市旅游和礦產(chǎn)資源開發(fā)利用，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等，發(fā)揮重要意義和功能。

項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中采用新技術(shù)、新工藝，梁板預(yù)制采用智能張拉壓漿；鋼箱梁采用工廠化專業(yè)加工；路面工程引進(jìn)大型智能清掃車和全斷面大型攤鋪機(jī)；小型預(yù)制構(gòu)件采用工廠化集中預(yù)制。有效確保了工程質(zhì)量、安全、功效“三提升”。經(jīng)過(guò)近四年艱苦建設(shè)，該項(xiàng)目目前已全線貫通，于2023年8月24日交工驗(yàn)收。

湖南爐慈、桑龍高速公路

2021年上半年，興通監(jiān)理公司先后中標(biāo)承擔(dān)了湖南爐慈和桑龍兩條高速公路工程監(jiān)理任務(wù)，這兩條高速公路項(xiàng)目是國(guó)家和湖南省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，是湘西地區(qū)重要的高速大通道，具有承接南北、連接?xùn)|西的重要作用。

爐慈高速項(xiàng)目地處湘西連綿大山之中，路基高填深挖多、橋梁多為高墩大跨，其中項(xiàng)目控制性工程長(zhǎng)潭河溇水特大橋最大跨度280m，主橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，全橋共分為 73 個(gè)節(jié)段，斜拉主塔8#墩高210.3m，9#墩高190.7m。預(yù)應(yīng)力混凝土主梁梁體為雙邊箱結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段主梁截面頂寬 29.0m，節(jié)段混凝土總方量 204.2m3，總重 530.9t。目前大橋大型懸臂掛籃已提升到位，取得突破性進(jìn)展，為全線如期建成打下了良好基礎(chǔ)。

桑龍高速公路灣檔河特大橋滑模施工

桑龍高速項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜，長(zhǎng)大隧道姚家婭隧道（折合單洞5.8Km）和坪山隧道（折合單洞5.4Km）穿越大量溶洞、暗河淺埋偏壓等不良地質(zhì)，控制性工程灣檔河特大橋?yàn)檫B續(xù)鋼構(gòu)橋梁，最大跨度150m，主墩高116.5 m，為全線最高墩柱，工程施工難度大，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。